Tokyo Narita vs Haneda: Bandara mana yang harus saya terbang?

Tokyo tetap menjadi favorit wisata abadi, menarik rekor 36,8 juta pengunjung internasional pada tahun 2024. Jadi masuk akal bahwa kota ini memiliki dua bandara yang melayani lalu lintas udara internasional dan perjalanan domestik.

Bandara Internasional Narita (NRT), dibangun pada tahun 1978, digunakan untuk melayani penerbangan jarak jauh dari dua pusat perjalanan, tetapi itu tidak lagi terjadi. Dari keduanya, Bandara Haneda (HND) sekarang yang tersibuk dalam hal penumpang, menangani lebih dari 78 juta penumpang setiap tahun, sementara Narita menangani lebih dari 30 juta setiap tahun.

Terminal internasional Haneda dibuka pada 2010, dan pada tahun 2023, itu adalah salah satu bandara tersibuk di dunia. Sejak 2020, sejumlah maskapai penerbangan AS telah menambahkan layanan penerbangan siang hari ke dan dari Haneda. Operator seperti semua Nippon Airways dan Japan Airlines juga telah menggeser sebagian besar operasi penerbangan internasional mereka dari Narita International ke Haneda, alasan utama pergeseran menjadi lokasi.

Tetapi dengan banyak pilihan penerbangan untuk masing -masing, memutuskan mana dari dua bandara yang harus Anda terbang bisa menjadi rumit. Untungnya, kami telah menimbang fitur keduanya sehingga Anda dapat membuat keputusan yang paling diinformasikan sebelum memesan penerbangan Anda.

Jarak ke pusat kota dan opsi transportasi

Tokyo adalah kota terpadat di dunia, dengan lebih dari 37 juta penduduk, dan meliputi sekitar 800 mil persegi. Ukurannya semata -mata membuat mendefinisikan pusat kota sejati menjadi sulit. Tokyo memiliki lebih dari 20 lingkungan, masing -masing terdiri dari beberapa distrik yang berbeda.

Untuk posting ini, kami akan menggunakan persimpangan Shibuya yang ikonik di pusat kota Tokyo sebagai titik referensi kami. Dikenal sebagai jalan tersibuk di dunia, di mana sebanyak 2.500 orang sekaligus melewati satu persimpangan pada titik -titik tertentu pada hari itu.

Beginilah kedua bandara bertumpuk dalam hal waktu perjalanan dan biaya transportasi umum atau taksi ke titik pusat ini:

Sementara aplikasi naik-naik seperti Uber dan Go tersedia di Tokyo, biasanya lebih murah untuk memanggil taksi.

Gambar peta di bawah ini menunjukkan seberapa jauh dari kota kompleks Narita daripada Haneda:

Mengemudi dari NRT akan memakan waktu setidaknya 60 menit, jika tidak lagi, tergantung pada lalu lintas saat Anda dekat kota. Meskipun mereka tidak sulit ditemukan, berhati -hatilah bahwa wahana taksi di Jepang cukup mahal. Perjalanan dari Narita ke kota kemungkinan akan dikenakan biaya antara $ 150 dan $ 200 atau lebih. Transit publik jauh lebih murah dibandingkan, meskipun perjalanan akan mengharuskan Anda untuk terhubung dari jalur Airport Express ke sistem metro Tokyo yang luas untuk mencapai tujuan akhir Anda, yang mungkin mengintimidasi bagi sebagian orang.

Haneda jauh lebih dekat dengan perbandingan. Terletak di semenanjung di selatan pusat kota, sekitar 8,7 mil selatan Stasiun Tokyo, stasiun kereta api pusat kota. Anda tidak hanya akan mendapatkan beberapa pemandangan spektakuler ketika penerbangan Anda tiba/berangkat, tetapi Anda juga akan dihargai dengan perjalanan yang jauh lebih pendek ke kota.

Mengemudi ke Shibuya Crossing akan memakan waktu antara 30 dan 45 menit, tergantung pada lalu lintas, meskipun bahkan perjalanan singkat seperti ini dapat menghasilkan tagihan taksi $ 100-plus. Transit publik akan membawa Anda ke sana dalam jumlah waktu yang sama dengan harga kurang dari $ 5.

Pemenang: Menghemat waktu ketika Anda bepergian untuk bisnis atau kesenangan harus selalu menjadi tujuan Anda, terutama ketika mengunjungi kota seperti Tokyo, di mana Anda tidak akan pernah punya cukup waktu untuk melakukan dan melihat semua yang Anda inginkan. Kedekatan HND dengan jantung kota adalah mengapa banyak pelancong memilih untuk terbang masuk dan keluar dari bandara itu ketika mengunjungi Tokyo.

Bandara mana yang lebih baik untuk pelancong bisnis?

Jarak dari Stasiun Tokyo ke Bandara Haneda hanya berjarak 11 mil; Sementara itu, Narita International berjarak 43 mil. Jika Anda bepergian dengan mobil atau bus, ini membuat perbedaan besar dalam waktu perjalanan. Anda bisa sampai ke hotel atau pertemuan bisnis dari HND dalam waktu kurang dari 20 menit jika lalu lintas ringan; Di sisi lain, kira-kira satu jam perjalanan dari NRT.

Haneda juga merupakan pilihan yang lebih baik jika Anda pergi ke Yokohama, kota terbesar kedua di Jepang, yang berada di selatan Tokyo di sepanjang pantai.

Pemenang: Karena kedekatannya dengan kawasan bisnis Tokyo, Haneda hampir selalu merupakan pilihan bandara yang lebih baik bagi para pelancong dengan pertemuan bisnis atau keterlibatan lain yang peka terhadap waktu.

Opsi maskapai dan penerbangan

Jepang adalah satu-satunya negara dengan dua maskapai bintang lima Skytrax, semua Nippon Airways dan Japan Airlines, menempati tempat di 10 operator teratas mereka. Keduanya mengoperasikan penerbangan jarak jauh dan pendek keluar dari NRT dan HND-tetapi kedua operator lebih menggeser operasi jarak jauh ke Haneda. Sementara NRT tetap menjadi bandara terbesar di Jepang, itu melayani lebih sedikit penerbangan internasional akhir-akhir ini, berputar untuk fokus pada rute jarak menengah dari semua Nippon, Japan Airlines dan maskapai lain sebagai gantinya.

Sementara itu, layanan dari Haneda ke AS telah berkembang pesat sejak 2019, karena lokasinya yang lebih dekat ke Tokyo telah membuatnya lebih menarik bagi penumpang. Sebagai tanggapan, pemerintah telah mengalokasikan lebih banyak slot untuk penerbangan internasional untuk memenuhi permintaan. Pada tahun 2023, HND melihat rekor tertinggi dalam pengunjung dan penerbangan internasional.

Operator Amerika United Airlines telah sangat meningkatkan rute penerbangannya dari Bandara Internasional Los Angeles (LAX) dan Bandara Internasional Newark Liberty (EWR) menjadi HND dalam lima tahun terakhir sambil mengurangi jumlah penerbangan yang dioperasikannya keluar dari NRT. Delta Air Lines, sementara itu, menutup hub NRT dan menggeser seluruh strategi penerbangan Tokyo ke HND.

Karena penawaran penerbangan internasional Haneda telah meningkat, demikian juga jumlah maskapai penerbangan yang melayani penumpang internasional di sana. Tetapi dalam banyak kasus, bahkan jika maskapai penerbangan yang diberikan tidak terbang ke bandara yang Anda inginkan, Anda bisa sampai di sana dengan codeshare atau mitra aliansi. Misalnya, penumpang OneWorld yang terbang antara Jepang dan Sydney memiliki dua opsi antara Japan Airlines dan Qantas, yang keduanya menawarkan penerbangan dari HND dan NRT.

Narita menawarkan penerbangan ke 41 negara dan 14 negara bagian AS; Sebagai perbandingan, Haneda, terlepas dari porosnya menuju penawaran jarak jauh, memiliki penerbangan hanya ke 27 negara dan 15 negara bagian AS. Bagi para pelancong ke Tokyo yang datang dari AS, perbedaan ini mungkin terbukti agak diabaikan.

Tepi Haneda yang paling jelas, untuk saat ini, tetap menjadi penerbangan domestik di Jepang. Sebagai bandara domestik utama Tokyo, Haneda menawarkan penerbangan ke 50 tujuan di Jepang.

Pemenang: Haneda sekarang memiliki keunggulan untuk bepergian ke dan dari AS, mengingat pergeseran dalam penawaran penerbangan dari operator seperti Delta dan United dalam lima tahun terakhir. Ini juga mempertahankan keunggulan untuk perjalanan di dalam Jepang, karena ada lebih banyak opsi untuk terhubung untuk penerbangan ke bagian lain negara ini. Namun, Narita International masih memiliki nilai besar untuk penawaran beragam rute jarak jauh secara global.

Fasilitas dan tunjangan bandara

Di kedua bandara, Anda akan menemukan lounge kelas pertama dan bisnis untuk Japan Airlines dan ANA, dengan perbedaan minimal dalam estetika desain dan penawaran makanan dan minuman. Lounge kelas satu Japan Airlines di NRT sangat terkenal dengan stasiun sushi yang dibuat sesuai pesanan yang ditawarkannya, sementara penumpang kelas satu di HND dapat mencicipi bar Teppanyaki yang dibuat sesuai pesanan.

Narita International juga merupakan rumah bagi berbagai lounge dan klub yang dioperasikan oleh mitra internasional, termasuk United Global First dan United Club Lounge, ditambah klub Laksamana American Airlines.

Haneda, pada gilirannya, memiliki banyak pilihan lounge sendiri dan merupakan rumah bagi Delta Sky Club (dibuka pada tahun 2022) dan Cathay Pacific Lounge yang terkenal, antara lain. Akhir tahun ini, Haneda juga akan mendapatkan lounge Amex Centurion.

Untuk penumpang yang tidak bepergian di kabin premium, Narita mungkin lebih unggul. Bandara ini menawarkan lima lounge prioritas di dua terminal, sementara Haneda tidak memilikinya. Narita juga satu dari hanya lima lokasi internasional yang menjadi tuan rumah United Club Lounge.

Kedua bandara menampilkan sejumlah pilihan belanja dan makan dan umumnya di antara tempat yang lebih menyenangkan untuk menghabiskan singgah yang panjang. Narita memiliki sedikit lebih banyak daya tarik bagi Geeks Penerbangan, karena ukuran dan variasi pesawat yang akan Anda lihat membuat hiburan organik yang hebat. Beberapa, seperti Airbus A380 Thailand, sangat jarang ditemukan bagi para pelancong yang berbasis di AS.

Pemenang: Sementara penumpang premium-kabin tidak akan melihat banyak perbedaan antara kedua bandara dalam hal akses lounge, mereka yang bepergian dalam ekonomi akan lebih bahagia bepergian melalui Narita. Antara lounge prioritas lulus dan beberapa perencanaan hebat, itu membuat singgah yang lebih menyenangkan.

Intinya

Narita dan Haneda keduanya adalah bandara yang sangat baik. Namun, perbedaan antara kedua fasilitas menjadi lebih jelas. Haneda jauh lebih dekat di lokasi ke pusat kota Tokyo, dan kedekatan itu menjadikannya favorit bagi pelancong bisnis. Bandara ini juga semakin banyak digunakan untuk penerbangan jarak jauh, terutama untuk AS

Sementara itu, Narita menawarkan lebih banyak penerbangan dari lebih banyak operator internasional dan dapat menawarkan pilihan tujuan yang lebih luas di seluruh dunia. Ini juga memiliki pilihan lounge bandara yang jauh lebih luas.